Mae duroedd cryfder uchel uwch (AHSS) yn helpu gweithgynhyrchwyr ceir i ddod i mewn i oes o gerbydau ysgafn, cadarn sy'n gwella effeithlonrwydd tanwydd ac yn lleihau allyriadau heb gyfaddawdu ar ddiogelwch

Disgwylir i fodelau ceir newydd eleni fod yn gludwyr safonol ar gyfer cenhedlaeth o geir wedi'u hatgyfnerthu gan ddatblygiadau arloesol o fewn y diwydiant dur. Yn yr Unol Daleithiau, mae ArcelorMittal Global R&D wedi cynorthwyo i ddatblygu’r AHSS a ddefnyddir ar gyfer y Jeep Grand Cherokee, yn ogystal ag yn y lori codi Ram, Pacifica minivan a’r Jeep Wrangler.

"Mae ein cwsmeriaid yn disgwyl i ArcelorMittal gynhyrchu graddau newydd o ddur cryfder uchel uwch sy'n gryfach ac yn fwy ffurfadwy fel y gallant gynhyrchu cerbyd pwysau ysgafnach heb beryglu diogelwch"

Jim Loch, Fiat Chrysler

Mewnforiwyd y dur hwn, a elwir yn GI TRIP 690, o Ewrop yn wreiddiol, ond gall y ganolfan ymchwil a datblygu yn nwyrain Chicago bellach ddarparu'r AHSS hwn yn lleol i Jeep a gweithgynhyrchwyr ceir eraill yr Unol Daleithiau, megis Fiat Chrysler.

Pwysleisiodd Oleg Yakubovsky, gwyddonydd arweiniol ArcelorMittal Global R&D ar ddatblygiad y radd newydd, awydd y diwydiant dur i wthio ffiniau'r hyn y gall dur ei gyflawni a chynhyrchu cerbydau ysgafnach a chryfach yn y broses. Dywedodd, "Bydd ein llwyddiant gyda GI TRIP 690 yn ein helpu i symud ymlaen at raddau dur cryfder uchel uwch hyd yn oed yn fwy heriol."

"Mae ein cwsmeriaid yn disgwyl i ArcelorMittal gynhyrchu graddau newydd o ddur cryfder uchel uwch sy'n gryfach ac yn fwy ffurfadwy fel y gallant gynhyrchu cerbyd pwysau ysgafnach heb beryglu diogelwch," meddai Rheolwr Cyfrif Fiat Chrysler Automobiles, Jim Loch.

Diogelwch yn gyntaf?

Mae awydd cwsmeriaid am ddiogelwch yn yrrwr allweddol wrth fabwysiadu AHSS yn eang. Canfu arolwg yn 2018 fod 75% o ddefnyddwyr yn ystyried diogelwch fel y ffactor penderfynu wrth ddewis cerbyd. Mae AHSS yn helpu i ateb y galw hwn, tra'n caniatáu i weithgynhyrchwyr osgoi codi costau neu ychwanegu swmp at eu cerbydau, sy'n effeithio'n negyddol ar effeithlonrwydd tanwydd ac allyriadau pibellau cynffon.

Mae gwneuthurwyr ceir ar draws y blaned yn croesawu buddion y duroedd newydd hyn, gyda i30 newydd Hyundai bron yn dyblu faint o AHSS wrth ei adeiladu o'i gymharu â'r model hŷn.

Mae Hyundai Steel, sy'n darparu'r deunyddiau ar gyfer Hyundai Motor Company, yn defnyddio prosesau trin gwres arbenigol i greu AHSS sydd ddwywaith mor anhyblyg a 10 y cant yn ysgafnach na dur confensiynol. Gyda 53.5 y cant o'r i30 yn cael ei wneud o AHSS, mae'r car wedi cynyddu anhyblygedd statig wrth golli 28kg ym mhwysau'r corff.

Mae Ram 1500 2019 - sef Tryc y Flwyddyn Gogledd America - hefyd yn cynnwys 98 y cant o AHSS yn ei ffrâm, gan ychwanegu gwydnwch a chaledwch wrth leihau pwysau 45kg. Mae gwely tryc a chaban Ram hefyd yn 54 y cant o AHSS, gan gyfrannu at fodel 2019 y cryfaf eto.

Mae dosbarth Toyota Corolla 2020, 2019 Subaru Forester a 2019 Mercedes-Benz G-dosbarth i gyd yn cynyddu faint o AHSS a ddefnyddir wrth eu hadeiladu. Mae'r dosbarth G wedi llwyddo i golli 170kg trawiadol, tra bod y Corolla wedi gwella anhyblygedd torsiynol 60 y cant o'i gymharu â'i ragflaenydd.

Mae'r duedd yn symud yn raddol tuag at ddisodli dur confensiynol gan AHSS mewn gweithgynhyrchu cerbydau, ac mae ymchwil yn awgrymu y bydd y farchnad ar gyfer dur cryfder uchel uwch yn tyfu o $13.1bn yn 2016 i $29.1bn erbyn 2023.

Mae'r dewis ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir yn glir. Os mai'r cwestiwn yw sut i wella effeithlonrwydd tanwydd a lleihau allyriadau, heb beryglu diogelwch na chynyddu costau, yna duroedd cryfder uchel uwch yw'r ateb.